GTT a reçu une nouvelle commande de Samsung Heavy Industries (SHI) pour l’équipement d’une unité de production, de liquéfaction et de stockage de GNL (FLNG). Ce nouveau FLNG, d’une capacité totale de 238 700 m3, se compose de 8 cuves GNL équipées du système de confinement à membranes Mark III. Il s’agit du deuxième plus grand FLNG dans le monde. Cette unité sera construite sur le chantier de SHI en Corée du Sud pour le compte de la société gazière ENI (Eni East Africa SpA) et sa livraison est prévue en 2021. Ce FLNG sera opéré au large des côtes du Mozambique.

« Nous sommes très heureux de participer à la réalisation de ce nouveau projet de FLNG. Après la récente livraison du tout premier FLNG et avant la prochaine livraison du plus grand FLNG jamais construit, cet accord montre que les technologies GTT sont la solution de choix pour les unités de production de GNL offshore », déclare Philippe Berterottière, Président - Directeur général de GTT.

En plus de cette nouvelle commande, la technologie membrane GTT a été choisie pour équiper les 3 FLNG déjà commandés à ce jour dans le monde. Ces unités sont équipées aussi bien du système NO96 que du système Mark III.

A propos de GTT

GTT (Gaztransport & Technigaz) est à l’origine du concept des systèmes de confinement à membranes cryogéniques utilisés pour le transport et le stockage du gaz liquéfié et en particulier du GNL (Gaz Naturel Liquéfié). Depuis plus de 50 ans, GTT conçoit et propose à ses clients des technologies leur permettant d’optimiser l’espace de stockage et de réduire les coûts de construction et d’exploitation des navires ou des réservoirs équipés de ces systèmes. Le marché du gaz liquéfié inclut plusieurs types de navires : les méthaniers, les FSRU (unités flottantes de stockage et de regazéification du GNL), les FLNG (unités flottantes de production, stockage et déchargement du GNL), ainsi que les navires de transport multi-gaz (éthane et GPL notamment). La société propose également des solutions destinées aux réservoirs terrestres et à l’utilisation du GNL comme carburant pour la propulsion des navires (« bunkering »), ainsi qu’une large gamme de services de haute valeur ajoutée destinés à l’ensemble des acteurs de la chaine du gaz liquéfié.