GTT et Hudong-Zhonghua Shipbuilding ont lancé un projet d’innovation conjoint visant à optimiser la conception et la performance des navires de soutage de GNL[1]. Cette initiative a pour objectif d’accroître l’efficacité opérationnelle et de réduire les coûts d’exploitation grâce à l’intégration de technologies avancées et d’améliorations de conception.

Au cœur de ce projet figure l’augmentation de la pression effective dans les cuves GNL utilisant le système de confinement à membranes Mark III Flex de GTT. Alors que la norme actuelle est de 0,7 barg[2], ce partenariat permettra une pression de 1 barg, s’appuyant sur les différentes approbations déjà obtenues auprès de sociétés de classification pour cette pression. Cette avancée offrira plusieurs avantages clés aux opérateurs :

   - Une flexibilité opérationnelle accrue : la possibilité de charger du GNL à des températures plus élevées ainsi que d’accélérer les opérations de livraison.
   - Une efficacité énergétique améliorée : la réduction de la consommation électrique du navire, en particulier pendant les périodes de veille, grâce à une moindre sollicitation du sous-refroidisseur[3] (subcooler).
   - Une conformité réglementaire anticipée : la nouvelle conception anticipe l’évolution des réglementations environnementales, notamment les recommandations de l’AFNIR[4] sur le branchement électrique à quai (cold ironing), grâce à une augmentation significative du temps de maintien.

Le partenariat évaluera également la faisabilité technique d’une augmentation de la pression de conception jusqu’à 2 barg. Cette collaboration reflète l’engagement commun de GTT et de Hudong-Zhonghua Shipbuilding en faveur de l’innovation continue et du soutien à la transition énergétique du secteur maritime.

[1] Gaz Naturel Liquéfié.
[2] Unité de mesure, abréviation de l’anglais « bar gauge ». En français : la pression effective, c’est-à-dire 1 bar au-dessus de la pression atmosphérique.
[3] Équipement permettant de maintenir le GNL à basse température.
[4] L’AFIR (Alternative Fuels Infrastructures Regulation) est un règlement de l’Union européenne qui vise à accélérer le déploiement des infrastructures nécessaires à l’usage de carburants alternatifs dans les transports.

A propos de GTT

GTT est un expert technologique des systèmes de confinement à membranes cryogéniques utilisés pour le transport et le stockage des gaz liquéfiés. Depuis 60 ans, GTT conçoit et fournit des technologies de pointe pour une meilleure performance énergétique, alliant efficacité opérationnelle et sécurité, pour équiper les méthaniers, les terminaux flottants, les stockages terrestres et les multigaziers. GTT développe également des systèmes dédiés à l'utilisation du GNL comme carburant, ainsi qu'une gamme complète de services, y compris des services numériques dans le domaine du Smart Shipping. Le groupe est également présent dans l'hydrogène à travers sa filiale Elogen, qui conçoit et assemble des électrolyseurs notamment pour la production d'hydrogène vert.
GTT est cotée sur Euronext Paris, compartiment A (ISIN FR0011726835 Euronext Paris : GTT) et fait notamment partie des indices SBF 120, Stoxx Europe 600 et MSCI Small Cap.