GTT annonce avoir reçu, au cours du troisième trimestre 2024, une commande de la part de son partenaire le chantier naval chinois Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd., pour la conception des cuves de six éthaniers de très grande capacité (ULEC[1]), pour le compte de l’armateur Eastern Pacific Shipping.

GTT réalisera le design des cuves de ces ULEC inédits, qui offriront chacun une capacité de 150 000 m³, la plus grande jamais construite pour le transport d’éthane. Les cuves intégreront le système de confinement à membranes Mark III développé par GTT. La livraison des navires est prévue entre le premier et le troisième trimestre 2027.

Cette commande représente une première mondiale pour la construction d’éthaniers de cette taille, dépassant la capacité habituelle de 99 000 m³ des VLEC[2]. Depuis 2018, GTT est un pionnier dans le développement des éthaniers de très grande capacité. La première approbation de principe pour un ULEC de 150 000 m³, conçu en collaboration avec le chantier naval Jiangnan, a été obtenue en 2019.

Le système de confinement a été conçu pour transporter une large gamme de gaz liquéfiés de l’industrie pétrochimique, ainsi que du GNL, permettant une large flexibilité opérationnelle au cours de la vie du navire.

Jean-Baptiste Choimet, Directeur Général de GTT, a déclaré : « Cette commande témoigne une fois de plus de l'expertise de GTT dans le développement de solutions toujours plus innovantes pour le transport de l'éthane. GTT améliore continuellement ses technologies de confinement à membranes pour répondre à la demande croissante de navires plus grands et plus flexibles, offrant ainsi la possibilité de convertir les éthaniers en méthaniers selon les besoins du marché. »

Hu Keyi, Directeur Technique de Jiangnan Shipyard, a déclaré : « Les éthaniers occupent une place stratégique pour Jiangnan, et nous sommes honorés de collaborer avec GTT sur ces premiers éthaniers de très grande capacité. En alliant notre expertise dans la construction de ces navires avec les systèmes de confinement à membrane de GTT, nous veillons à ce que ces éthaniers soient non seulement extrêmement efficaces, mais qu'ils établissent également de nouvelles normes pour le transport maritime d’éthane sur longue distance. Il y a quelques jours encore, le premier méthanier à membrane Mark III construit par Jiangnan a achevé avec succès ses essais en mer. Les transporteurs de gaz à membrane jouent un rôle clé dans la durabilité de notre entreprise. »

[1] En anglais, abréviation de « Ultra Large Ethane Carrier ».
[2] En anglais, abréviation de « Very Large Ethane Carrier ».

A propos de GTT

GTT est un expert technologique des systèmes de confinement à membranes cryogéniques utilisés pour le transport et le stockage des gaz liquéfiés. Depuis 60 ans, GTT conçoit et fournit des technologies de pointe pour une meilleure performance énergétique, alliant efficacité opérationnelle et sécurité, pour équiper les méthaniers, les terminaux flottants, les stockages terrestres et les multigaziers. GTT développe également des systèmes dédiés à l'utilisation du GNL comme carburant, ainsi qu'une gamme complète de services, y compris des services numériques dans le domaine du Smart Shipping. Le groupe est également présent dans l'hydrogène à travers sa filiale Elogen, qui conçoit et assemble des électrolyseurs notamment pour la production d'hydrogène vert.
GTT est cotée sur Euronext Paris, compartiment A (ISIN FR0011726835 Euronext Paris : GTT) et fait notamment partie des indices SBF 120, Stoxx Europe 600 et MSCI Small Cap.