Avec l’essor de systèmes de propulsion plus performants, l’industrie du GNL cherche sans cesse à réduire le taux d’évaporation quotidien des cargaisons de gaz liquéfié dans les navires modernes. Pour répondre à cette exigence, GTT perfectionne ses technologies de façon continue. Une nouvelle évolution de sa technologie Mark III Flex a été mise au point et a récemment fait l’objet d’une approbation par la société de classification ABS.

Cette dernière variante de la technologie éprouvée Mark III Flex bénéficie d’une meilleure isolation du fait de son épaisseur accrue et d’une membrane secondaire renforcée, déjà en service sur les éthaniers. Elle permet d’atteindre un taux d’évaporation quotidien de 0,07%Volume (contre 0,085%Volume par jour avec la version précédente), soit un niveau comparable à celui de Mark V.

Philippe Berterottière, Président-Directeur général de GTT a déclaré : « Nous sommes fiers de pouvoir élargir notre gamme de systèmes de confinement à membranes grâce à cette solution fiable de haute performance. Compte tenu de l’environnement économique et des niveaux de prix actuels du GNL, elle permet de répondre aux attentes de nos clients. Elle constitue un bon complément à Mark V, un système qui correspond à un véritable saut technologique et représente l’avenir des solutions de confinement à membranes. »

A propos de GTT

GTT (Gaztransport & Technigaz) est à l’origine du concept des systèmes de confinement à membranes cryogéniques utilisés pour le transport et le stockage du gaz liquéfié et en particulier du GNL (Gaz Naturel Liquéfié).

Depuis plus de 50 ans, GTT conçoit et propose à ses clients des technologies leur permettant d’optimiser l’espace de stockage et de réduire les coûts de construction et d’exploitation des navires ou des réservoirs équipés de ces systèmes.

Le marché du gaz liquéfié inclut plusieurs types de navires : les méthaniers, les FSRU (unités flottantes de stockage et de regazéification du GNL), les FLNG (unités flottantes de production, stockage et déchargement du GNL), ainsi que les navires de transport multi-gaz (éthane et GPL notamment).

La société propose également des solutions destinées aux réservoirs terrestres et à l’utilisation du GNL comme carburant pour la propulsion des navires (« bunkering »), ainsi qu’une large gamme de services de haute valeur ajoutée destinés à l’ensemble des acteurs de la chaine du gaz liquéfié.